25 entries related to Bikes — Most recent at top.
For the James down under who loved the irony of hipster’s trendy fixed gear lifestyle: QuestionBlock’s All you haters (suck my balls) is for you. The title seems to have originated from somewhere over here. (Marchi le Chabot) •
“Tú eres la clave. Tú eres la energia.” Version espagnole du Bixi: Urbikes. Certainement pas aussi robuste que le Bixi, mais la forme générale est toutefois intéressante. Dommage, parce que les cables qui dépassent auraient pu être intégrés au cadre, surtout que le vélo sera produit à grande échelle. Leur logo lui, par contre, remporte la palme d’utilisation-du-nineties-grunge-dépassé-a-des-fins-stylistiques-peu-cohérentes. Ça monte sur le podium avec leur slogan épellé “YoU aRe The EnergY”. •
Les gens me demandent souvent pourquoi je roule avec une vélo à pignon fixe. Je leur réponds tout simplement que ça me permet de faire des vrilles à whellie avec mon frère assis sur mes épaules. Le pignon fixe, c’est pour faire tout ça à reculons, évidemment. (Merci Corinne) •
BFF, c’est pas juste ton home boy ou ta chum de fille, c’est aussi le Bicycle Film Festival, et il aura lieu pour la première fois à Montréal à l’ONF, les 14, 15 et 16 août prochains. Beaucoup de courts, la bande annonce pour le plus long film, Where are you go (Canada, 60 min), présenté le 14 août à 19 h. (via Gabriel velomane Béland) •
Projet Le Tour: Brett Humphreys’s clinical photography of the Tour de France and its fandom. I’m guessing he’s none of the less using a few assistants with reflectors because the lighting is simply far too balanced overall. Or it’s just a flash? Photographers out there, what’s your take on it? •
The shark has jumped, pole vaulting style: custom single speed bikes are now sold by Urban Outfitters. Urgh.
Now, truth be told, it’s only a distribution partnership with the great and already well established online bike shop Republic, Urban Outfitters are not building or designing bikes, nor selling them in stores. I loathe the day I’ll see single speeds in the alleys at Sears or Canadian Tire. (Merci Laurence)
•And while were still on the subject of accidents and bikes, its being proven true in NYC: the more bikes are on the streets, casualties drop and the safer it gets. See it for yourself.
Coincidently, I recently heard many stories of policemen fining cyclists and pedestrians in Montreal (crossing red lights, not using bike paths). This is obviously hurting more than helping anything, it is not the kind incitement we need here to make streets safer for the cyclists and pedestrians, especially when the city is trying to popularize a bike-rental system of its own. “Fine pedestrians [or cyclists] or otherwise discourage walking [or cycling], and you only make streets less safe.”
•Talking about bikes, Transportation Research at McGill (TRAM) and the McGill School of Urban Planning “are conducting research into Montrealers’ cycling habits and route preferences. This research will help improve cycling conditions in the city for all types of cyclists.” I invite you to fill out the survey, it’s mostly multiple choices, 10 minutes you’re done. I just hope the city will tap into this research. •
À faire ce week-end: aller voir la douzième Coupe du monde de cyclisme féminin, la seule étape nord-américaine étant ici à Montréal. Départ du parc Jeanne-Mance à midi, les cyclistes parcourent le circuit ceinturant la montagne 11 fois, pour une somme totale de 111 kilomètres au fil d’arrivée, 3 heures plus tard. Si t’es pas vite en maths, ça fait une moyenne d’au moins 37 km/h malgré les montées. (Merci Laurence)
D’autres détails du parcours, avec ce que je comprends être une vue de profil de la course? Si c’est le cas, pourquoi l‘échelle horizontale ne va qu‘à 88 et non à 100? Un titre, peut-être? Cependant, si tu connais le coin, déjà dès Côte-Ste-Catherine, ça devrait monter, non? Et les nids de poules qu’on se tape tous déjà trop, Gérard, t’en as fait quoi?
•Parlons vélo un instant: je vous informe que j’ai essayé ce fameux Bixi avec mon cher ami Xavier la semaine dernière et nous en avons rédigé une critique complète sur p45 avec photos et suggestions et tout et tout. De plus, ce même Xavier m’a envoyé ce matin cette jolie animation expliquant exhaustivement la loi du stop-cédez pour les cyclistes en Idaho, chose que tout cycliste adopte sans même y réfléchir. Comme quoi les lois peuvent suivre le common sense. Mais sachant qu’au Québec on donne des contraventions au gens qui ne tiennent pas les rampes ou qui ne vérouillent pas leur voiture, je suis quelque peu cynique face à l’adoption d’une telle loi en terre québécoise. •
Design 21: Résultats du concours de design Power To The Pedal, invitant des designers à repenser tout ce qui est vélo. Plusieurs idées très intéressantes, mes préférées: les Retrofit handle bars seraient particulièrement utiles pour nos longs et étroits couloirs d’apparts montréalais et le Contrail, un dispositif qui laisse une marque de craie sur le pavé, traçant ton parcours dans la ville. Imagine pendant le tour de l‘Île! (via MocoLoco). •
Booker Sim, a filmmaker buddy of mine, has been working with Toronto-based Cervélo, a small manufacturer of über-engineered racing bikes, on a multi-segment documentary Beyond The Peloton about their new pro-cycling team. Cervélo, still a relatively small bike company, has recently been characterized by many as the striving underdog as Carlos Sastre, winner of the 2008 Tour de France crossed the finish line riding a Cervélo bike, propelling the bike company to international fame. The first segment of the doc was published this weekend (also available in grand HD format) and more will hit the net these coming weeks. •
Apparently, track bike racing was all the rave in america in the early part of the 1900, where many times top-earning cyclists would make more money in six days than baseball or football players in a year. The famous six-day races were largely publicized annual events—when in NY, it was held at the Madison Square Garden—in which teams of two cyclist would race for 6 days straight, working shifts between teammates. Crazy. Here’s an interesting excerpt of the movie on the building of the race tracks. (thanks Patrick) •
Gorgeous beyond the realms of conventional bicycle building: the Pilen concept bike, a swedish custom LeMans style fixed gear. Une géométrie tellement agressive, mais formellent fluide. C’est beau beau beau. J’adore aussi les poignées; tu peux presque te couché dessus quand pour bomber sur St-Urbain. J’ai trouvé quelques autres exemples avec ces méga-poignées. •
Bon, parlant de casques de vélo et du maire qui ne sait pas quoi en faire, j’ai reçu un nouveau casque pour mon annif, casque que je recommande fortement. Comfortable, serre la tête aux bons endroits, ultra-léger, aéré + t’as pas de porter une patate sur la tête (dispo chez mec). Et si tu te promènes sur des trucs qui vont moins vite qu’un fixie (genre un scooter) ou un peu plus vite (une moto), fais un tour chez Les Ateliers Ruby ou chez MOMODESIGN pour des casques tellement hot qu’ils te feront fondre le toupet. Mieux vaut une tête pas de toupet que pas pentoute.
UPDATE: Yakkay fabrique des casques de vélo dont tu peux changer le recouvrement extérieur et l’habiller comme tu le veux. “Brainwear for smart people.” And sexy stylin’ too. (merci Francis) •
Ça me choque à chaque fois le nombre de gens qui ne savent pas mettre un casque de vélo correctement. Mais le mettre à l’envers?! Voyons M. Tremblay! C’est juste trop facile. (Merci Stéphane & Guillaume) •
The most hated man in Toronto: Igor Kenk s’est ramassé une collection de 2865 vélos, tous volés. Il dit qu’il se préparait pour une crise pétrolière aïgue. •
Copenhagen Cycle Chic: A selection of portraits of chic cycling chicas. CCC pour hommes as well. I wish they were less candid/stalking and more sartorialisty. •
Comme disait Francis: “Un fixie, c’est tellement 2007”. Made In Queens: un documentaire sur une gang de Trinidad habitant Queens qui, l‘été dernier, ont fabriqué de leur garage des énormes systèmes de son montés sur des vélos bmx. Impressionant et digne de la culture contemporaine. (Merci Francis) •
The Climb: NYTimes Robert Mackey blogs his way to, through and from L‘étape du tour, stage 10 of the Tour de France from Pau to Hautacam in a race open to all. About 8000 amateur cyclist participated in the race cycling 156km up passing le col du tourmalet at around 7000 ft. The NYTimes has also published an interactive map & coverage of the race. •
Tu connais les selles de vélo Brooks? C’est la plus vieille compagnie dans le métier, des selles anglaises qui sont encore fabriquées traditonnellement: du simple cuir tendu qui se moule à ton fessier. Elles sont comme une pair de jeans: plus tu l’utilises, plus c’est confortable. J’suis tombé sur un vidéo de visite chez Brooks qui y montre la production des selles: partie 1 & partie 2. Le plus intéressant, c’est l’utilisation ingénieuse des retailles de cuir. •
Pour subvenir à votre dose de vélo aujourd’hui, deux chose à voir/lire pour votre culture de deux roues. Primo, un super petit film simplement intitulé Messenger qui brosse un bon portrait de ce qu’est la vie d’un courrier à vélo à Manhattan. La musique est magnifique (quoi peut-être un peu trop hip-hop?). Deuxièmement, LaPresse démystifie pour Mme Toutlemonde ce qu’est un fixed-gear: Fixed gear: nouveaux gars de bicycle. Ça m‘étonne que cet article n’a pas été écrit plus tôt. •
Vous voulez me faire plaisir? Offrez-moi n’importe quoi de la collection Fixed de Rapha, une compagnie de vêtement anglaise qui se spécialise dans l‘équipement de vélo avec style. Hot stuff: ne serais-je pas cute dans un Fixed Track Top? •